10月25日，济枣铁路安子岭隧道全隧贯通，为后续架梁和铺设无砟轨道等关键工序施工打下基础。
安子岭隧道是济枣铁路全线重点控制工程之一，由中铁五局承建。该隧道全长3940米，为单洞双线铁路隧道，进口、出口双向掘进施工。
该隧道项目穿越山区复杂地层，Ⅱ级至Ⅴ级围岩交替分布，岩体破碎，局部存在围岩失稳、掉块坍塌等风险。同时，该项目地处生态敏感区域，环保、水土保持管控标准高，施工组织与安全质量管控压力大。
面对复杂地质条件与多重施工难题，安子岭隧道项目建设团队坚持“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”施工理念，把光面爆破、二衬防脱空作为隧道质量管控核心抓手，扎实推进标准化、精细化、数智化管控。
据中铁五局济枣铁路JZTJ-2标一分部项目总工程师刘德安介绍，该项目施工全面推行隧道光面爆破“四化”管控模式，运用三维激光扫描设备，每循环开挖完成后快速完成断面扫描，动态复盘炮孔布置、装药量参数，落实“一炮一评、一炮一调”闭环管理，减少混凝土超耗，实现安全、质量、效益同步提升。
在二衬防脱空管控上，该项目严格落实成套质量管控举措，利用三维激光扫描对初期支护轮廓进行检测研判，采用全自动布料系统分层浇筑、冲顶工艺，配套实施带模注浆工艺，从源头防范衬砌背后空洞质量通病。在此前举办的济枣铁路隧道光面爆破及二衬防脱空质量控制观摩会上，该项目相关工艺在济枣铁路全线推广。
刘德安说，安子岭隧道项目实施超前地质预报，对掌子面地质情况提前掌握，及时调整开挖工法和支护参数，确保开挖施工安全。隧道洞口落实“永临结合”思路，统筹洞口防护与临时设施建设，同步落实喷淋降尘、废水处理等环保设施，做到工程建设与生态保护并行，智能建造与绿色施工双线并进。
截至目前，济枣铁路全线18座隧道中，已有12座实现贯通。济枣铁路正线全长268.48公里，设计时速350公里。建成后，该铁路将进一步完善山东高铁网络，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，带动沿线旅游与经济社会高质量发展。
（中国日报山东记者站 编辑：赵瑞雪）
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