9月16日，随着掌子面最后一次爆破顺利完成，济枣铁路西山隧道实现全隧贯通。西山隧道的贯通标志着济枣铁路全线18座隧道中已有10座实现贯通。此次节点攻坚成功，有效扫清了后续架梁、无砟轨道施工的关键障碍。
中铁五局济枣铁路 JZTJ-2 标一分部项目总工程师刘德安介绍：“这条隧道施工最大的挑战就是‘内外双重难题叠加’。隧道在南部山区，地势起伏大，围岩风化程度不一，地层含水丰富，掘进的时候突泥、涌水风险如影随形。软弱土层一开挖就容易变形失稳，地质施工风险非常突出。”
面对复杂地质条件与严苛外部环境叠加带来的考验，建设项目部充分发挥智慧建造优势筑牢安全质量防线，运用三维激光扫描设备实时检测隧道断面，依托BIM+GIS数字化平台搭建24小时闭环监测体系，对围岩变形、结构沉降、涌水状况实时采集分析。针对浅埋段、构筑物下穿等风险区段实现隐患智能预警、问题快速处置。
项目负责人徐毅勇表示：“施工过程中，现场配套建设清污分流系统，配齐除尘、降噪、污水处置等环保设施。隧道紧邻居民区，我们优化施工时段，最大限度减少振动、噪音对周边百姓生活的干扰，做到工程建设、生态保护和民生保障同步推进。”
济枣铁路西山隧道位于济南市南部山区，隧道全长3095米，由山东铁投集团投资、鲁南高铁公司建设、中铁五局承建。
济枣铁路是山东省“八纵六横”高速铁路网重要旅游通道，正线全长268.48公里，设计时速350公里，全线设置10座车站。项目建成后，将与济青高铁、日兰高铁等多条铁路干线互联互通，打通省会经济圈与鲁南经济圈快速通道，进一步完善区域高铁网络，压缩城市间时空距离，带动沿线文旅产业升级，助力山东区域经济协同高质量发展。
（中国日报山东记者站 记者：赵瑞雪 通讯员：蒋修妮 杨晨）
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