9月30日，随着最后一粒粮食通过密闭输送系统进入筒仓，一艘卸完货的10万吨级货轮缓缓驶离山东港口日照港。今年9月，日照港完成大豆吞吐量创历史同期新高，这得益于我国首台全国产自动化粮食连续卸船机的启用。作为全国重要粮食进口接卸港，国产装备的投用为我国粮食供应链的安全保障更添底气。
在日照港粮食智控中心，粮食码头数字孪生平台正实时呈现现场作业动态，作业人员轻点鼠标，就可远程监控现场转运、入仓、出仓等全流程作业情况。在粮食码头作业现场，粮食卸船机这个“绿巨人”缓缓向大船腹部伸出“手臂”，探入船舱，“手臂”末端的横、纵“双螺旋”开始转动，带动船舱里的大豆坐上“电梯”一路爬升，直达高架于半空的密闭皮带机，最后输送进入粮食筒仓。
“该设备创新融合螺旋取料、带斗垂直提升及水平输送、动态无尘转料衔接、全自动作业控制及安全防护‘四大技术’，突破了国外技术垄断。”日照港裕廊公司生产业务中心主任刘尚娟介绍，“核心技术与关键部件100%国产化，最大卸船效率达每小时1500吨，是我国港口机械装备领域的一次重大创新突破。”
之前，粮食码头使用的连续卸船机基本都是国外技术产品，不仅核心设备依赖进口影响作业安全，而且成本高、能耗高，作业效率也不理想。每卸一船粮，就有超20%的粮食因设备问题无法自动提取，需要人工清舱。
破局始于一场产学研深度携手。聚焦行业痛点，日照港联合武汉理工大学、武汉开锐组成攻关团队，开创了“需求—研发—应用”的协同创新模式。经过研究论证和技术积累，项目团队锁定“螺旋取料+带斗输送”为核心设计方向。
“港口提需求出场景、高校攻理论做指导、企业出图纸造设备，三方各展所长让研发周期缩短一半。”日照港技术创新中心主任王衍棣介绍。
实际运行数据显示，与现有几种主流卸船机相比，该卸船机在小时效率提高25%的基础上，吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，破板结能力提升80%；单舱清舱量降至13%，比同类设备降低48%。“以前清舱要全副‘武装’下舱作业，现在远程操控，精准抓取，几乎‘颗粒归仓’，安全、绿色又高效。”日照港技术创新中心研发员李世龙说。
（本报记者 宋喜群 冯 帆 本报通讯员 徐一杰）
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