扬帆江海向深蓝 ——山东省济宁港发展现代港航物流产业推动高质量发展

扬帆江海向深蓝 ——山东省济宁港发展现代港航物流产业推动高质量发展

2024-02-05 19:32 
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济宁依托京杭大运河“黄金水道”优势,内河航运实现了转型跨越发展。通讯员 杨国庆摄

纵贯南北,连接着京津冀和长三角,京杭大运河是国家综合立体交通网主骨架的六条主轴之一。位于京杭大运河通航最北端的山东省济宁港,是国家规划的京杭运河六大重点建设港口之一,是“北煤南运、南货北调、北粮南运”的物流枢纽型城市,堪称运河上的“黄金坐标”。

2023年年底,《山东省综合立体交通网规划纲要(2023—2035年)》正式发布。《纲要》提出,在内河航运方面,济宁港的核心地位得以明确,规划形成以济宁港为核心,枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助,其他港口为补充的内河港口体系。而当年,山东省又出台了《加快内河航运高质量发展三年行动方案》,把济宁内河航运上升为省级重大战略。

这些政策给蓬勃发展的内河航运又注入了新的动力,将有力地促进济宁港航物流产业的高质量发展。

近年来,随着国家重构京杭大运河“全流域”航道重大布局的展开,以及一系列支持内河航运发展政策的出台,古老的航运要塞焕发出勃勃生机,济宁港已成为全国28个内河主枢纽港之一,运力在京杭大运河沿线城市中居第1位。

站高谋远

触角向外建亿吨级港口

走进济宁梁山煤钢物流园区内,现场繁忙有序,活力涌动。来自河北太行钢铁集团的100个标准集装箱钢卷专列,经过港航金属材料加工基地加工成热轧钢卷后,历经12天,发运至杭州热联集团。记者从现场调度人员口中得知,整个梁山煤钢物流园区2023年的销售收入已达到141.24亿元,连续两年突破百亿元大关。

“目前,梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。去年10至12月份,梁山港集疏港量分别突破200万吨、220万吨、240万吨大关,连续3个月刷新港口单月集疏港量新纪录,全年集疏港量突破2000万吨,开创了开港以来集疏港量的新纪录。”山东融汇物产集团党委副书记、总经理兼梁山港党委书记、董事长陈哲说。

众所周知,港口是重要的基础设施、公共服务平台和通江达海的枢纽,对于一座城市而言,是对外开放、通江达海的重要载体和平台。济宁能源党委书记、董事长张广宇介绍,近年济宁能源集团先后收购了马来西亚森达美集团持有的太平港、龙拱港、跃进港各70%股权,顺利整合了顺达港、春江港、江北粮食物流园、济州港,重点打造了梁山港、任城港、微山港三大亿吨级港口群。

为充分释放济宁港航资源潜能,济宁市把“强力突破现代港航物流发展”列入事关城市长远发展的“九大战略”之一,市级层面成立专门的指挥部,经过全市上下的共同努力和不懈奋斗,现代港航物流发展全面铺开摊子、强势开局起步,主要指标增长势头“猛”,基础设施推进速度“快”,物流贸易发展质效“好”,产业带动能力“强”,呈现出全面起势的状态。

三链融合

临港经济“列队齐发”

“济宁港目前已具备功能强大的港口设施、扩张性强的辐射网络、规模较大的吞吐量,多种运输方式在这里交汇,是物流的枢纽地区。”在不久前召开的京杭运河(济宁)港航经济发展论坛上,国家发展和改革委员会综合运输研究所所长、研究员汪鸣表达了自己的看法,他认为,济宁港口具备发展枢纽经济的基础,需要解决的问题是进行发展模式的创新,是在枢纽经济发展上实现现代化产业体系支撑的规模经济创新。

借助得天独厚的内河航运资源优势,济宁市快速建设港口集疏运体系,构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。同时,以贸易为引领,重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输,在上海、浙江、湖北、海南等地布局物流贸易中转基地,物流贸易网络覆盖全国20个省份100多个城市,国际物流贸易拓展至荷兰、越南、泰国10余个国家。

在2023年下半年绿色低碳高质量发展现场观摩会上,济宁港航新能源船舶制造项目获得了全市现场观摩“十佳”产业项目第一名。

“济宁能源正全力打造‘港贸船产建融’的港航全产业链体系,年设计造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一环。”山东新能船业有限公司董事长张强告诉记者,“我们先后举行了涂装车间启用仪式、首制80米LNG加注(兼加油)趸船铺底合拢仪式,紧盯制造进度不放松,争做内河船舶建造工艺的示范者,推进内河标准化船型推广应用和优化,为推动内河航运绿色发展作出更大贡献。”

近年来,济宁能源围绕“六大百亿园区”建设,难中求成、稳中求进,8个项目入选省重大项目名单,是历年来济宁市市管企业单次上榜数量最多的一次。“我们将继续加大资源整合力度,通过港航物流带动临港产业的发展,实现产业链、供应链、金融链的互融共济、融合联动,最终推动产业板块抱团取暖、编队齐发。”张广宇说。

走向深蓝

扬帆江海连通“一带一路”

回望济宁港航物流业的发展,可以清晰地看到,内河港口资源的一次次整合,总是与济宁这座城市开放发展格局的不断放大、核心竞争力的不断提升,相互支撑、互为表里。早在2019年12月,济宁市委、市政府就作出“以济宁能源为主体,以梁山港为龙头,组建济宁港航发展集团,整合全市港航资源,全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署。

“融入服务于国家战略,乘风‘一带一路’机遇,通江达海驶向深蓝,是济宁港航物流未来目标。”济宁市相关负责人表示。

“以前港口只是满足于装卸、仓储、物流,港口之间很少联系,但是现在政策出台后,港口资源进一步整合,我们通过‘港港联动’,实现了顺畅的运输接力,完成了货物的通江达海。”济宁能源总经理助理、山东融汇物产集团党委书记、董事长荣强说,强港航、畅物流、兴产业、提效能,他们将集中突破多式联运体系构建、现代港航物贸发展、港产深度融合发展等八大重点任务,推动内河航运提档升级、全面振兴。

随着港口合作的不断深入,锚定“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业”目标,济宁市高标准推进梁山、龙拱、跃进、微山、邹城五大重点作业区,夯实山东内河港口体系中的核心地位,构建了扬帆江海、联通世界的远景目标。

“贯彻新思想、聚焦新动能、锁定新目标,以更新的理念、更宽的视野、更高的定位,下好转型升级先手棋,跑出高质量发展加速度,在国内国际双循环相互促进的新发展格局中,贡献济宁港航力量。”张广宇对此充满信心。

【责任编辑:党超峰】
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