济宁历史上因运河而兴，被誉为“运河之都”。11月1日，山东省政府新闻办召开的“全面小康 奋进山东”主题系列新闻发布会济宁专场，济宁市委副书记、市长于永生表示，济宁持续放大“黄金水道”优势，组建了济宁港航集团，全力打造全国一流内河航运体系，努力建设中国北方内河航运中心。

于永生表示，京杭大运河贯通南北、沟通内外、联通古今，是我国仅次于长江的“黄金水道”，济宁是运河流经最长的城市，素有“运河水脊”“运河之都”之称。目前，济宁航运能力在运河沿线12个港口城市中居第1位，是国家确定的京杭运河6个重点建设港口之一。

为提升航运能力，济宁主动对标青岛港等大型港口，重点推进梁山港、济州港、龙拱港等千万吨以上的大型现代化港口建设，争取3至5年时间，济宁港吞吐能力达到1亿吨。加快推进湖西主航道“三改二”和支线航道提升等工程，构建“一干双线十二支”内河航道网络。目前，京杭运河济宁以南主航道全部达到二级通航标准（可通航 2000吨船舶）。

以“大融合”实现港产城协同发展，济宁大力发展“铁水联运+港口+产业+园区”运营模式。规划建设主城港区、梁山港区、微山港区等十大港产融合区，依托港口功能，布局高端装备制造、食品加工、商品贸易及信息服务等产业，打造运河物流特色核心区、先进制造业集聚区、新旧动能转换先行区，构筑运河物流产业带。

同时，济宁加快智慧运河物流建设，推动数字化航道改造，规划建设智慧港航平台、运河物流大数据平台，着力打造区域性运河物流信息高地。支持港口企业与中国通商集团、中国船舶、武汉理工大学等合作，推动物联网、大数据等信息技术在港航物流业的推广应用，提高物流效率，降低运输成本，提升服务质量。

随着国家重构京杭运河“全流域”航道重大布局的展开，京杭运河与瓦日铁路在梁山交汇，通过铁水联运，可以联通山西、陕西、内蒙等西北腹地；南端进入长江航道，逆流而上，可达武汉等西南城市；顺流而下，可经江苏太仓、上海出海，转运到达福建、广东以及东南亚各国，构建了“通江达海、连接全国、面向世界”的发展格局。

“今年9月，开通了济宁港至武汉、太仓（上海）、南京、淮安、连云港的定班制集装箱航线，5天可达太仓、10天可至武汉。通过内河水运，大幅降低了运输成本，以到武汉为例，集装箱内河运输综合成本仅相当于公路运输的三分之一。”于永生说。

于永生表示，下一步，济宁市将依托京杭运河，全力以赴做好“济宁港航”这篇大文章，为国家大运河战略作出济宁贡献。

（中国日报山东记者站）