10月9日，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港落地。

与会嘉宾共同推动推杆启用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头 （山东港口集团 供图）

据悉，这是山东港口加快建设世界一流海洋港口，服务新发展格局的最新成果，以中国港口的科技自主创新成功实践，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的 “中国样本”，对引领全自动化集装箱码头建设进入“低成本、短周期、见效快”的新时代具有重要示范意义。

日照港是山东港口重要的两翼之一、集装箱提能上量的关键一环，发展潜力巨大。但目前国内外的全自动化集装箱码头几乎都是整体新建，数十亿元的“天价”投入和漫长的建设周期，对包括日照港在内的具备中小型规模集装箱业务的港口而言，是无法承受之重。

全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口日照港落地 （山东港口集团 供图）

日照港并没有一味照搬照抄，而是在深入研究论证后，决心通过科技攻关，将传统码头改造升级为全自动化集装箱码头，向“现有存量”要“发展增量”，实现“弯道超车”。

14个月，日照港集装箱智能化码头研发团队用“自主创新+国产技术”的实力担当和成功实践，实现了全自动化集装箱码头研发建设的全新突破。

目前，全球主流全自动化集装箱码头多采用垂直布局模式，存在自动化轨道吊全场“跑”、集卡车场外“等”的问题。日照港化“差异”为“优势”，提出顺岸开放式全自动化集装箱码头建设方案，实现了自动化轨道吊“少跑路”、集卡车在堆场“自由行”，单箱综合能耗降低50%。

与此同时，日照港成功破解了无人集卡作业通常需要“安全员”监督的世界级难题，自主研发的无人集卡全场调度系统和轨道吊、桥吊调度系统融为一体，实现了真正意义上的无人集卡全工况、规模化运行作业。

日照港还发挥自主创新能力，在传统码头基础上，建成以“远控岸桥、自动化轨道吊、无人集卡”为基本布局的全自动化集装箱码头，综合成本降低70%。

通过与国内企业合作研发应用首个集成无人集卡、远程智慧驾驶等高端模块的国产集装箱码头操作TOS系统，日照港首次成功将“北斗+5G”、国产码头操作系统TOS应用到全自动化集装箱作业全过程，工艺灵活、生产高效，实现厘米级精度操作，以成功实践打破国际自动化码头技术垄断。

此外，日照港自主设计车路协同系统V2X，实现无人集卡、社会有人驾驶集卡安全有序、融合共行，打破全自动化集装箱码头、堆场封闭管理制约，并创新实现陆侧“一键抓放箱”，成功率达100%，居目前行业内单小车自动化岸桥一键抓放箱最高水平。

全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头启用仪式现场 （山东港口集团 供图）

自组建以来，山东港口一直致力于打造国际领先的智慧绿色港。作为全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”，山东港口先试先行，成功建设运营了青岛港全自动化集装箱码头，并持续攻关建设流程更优、效率更高、成本更低、智慧绿色的全自动化集装箱码头。（中国日报青岛记者站）