12月22日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，发布了高速公路限速管理专项排查整治行动的整体情况。

由山东省公安厅牵头，联合山东省交通运输厅、山东高速集团、公路设计单位，自9月1日起，围绕全面推行高速公路区间测速、提高限速值、加强施工管理、优化导航播报等方面，开展了为期3个月的高速公路限速管理专项排查整治行动。

排查出的3750个问题，除个别路段已列入下步改扩建计划外，其余的已于11月底前整改完毕。其中，3195个导航信息误报、错报问题已全部纠正，占全部问题的85%，；限速标志设置不规范问题已全部解决；113处匝道按今年11月1日交通部公布的新标准设置了限速标志；12条高速公路17处路段恢复至设计速度；3处与相邻道路设计速度不一致的路段，经专家论证和交通工程技术改造后，进行了提速。

区间测速是广大驾驶人员最关注的问题，也是这次专项整治的重点工作之一。10月1日起，山东省594处单点抓拍测速设备全部停止扣分、罚款功能，记录的数据仅作为交通流量分析和发生交通事故时责任认定的依据。在叫停单点抓拍测速的同时，在交通流量大、事故多发易发路段，全省共启用了132处区间测速，并按要求提前向社会进行了公示。“区间测速”的起始距离一般不少于10公里，两个“区间测速”的间距不少于6公里。隧道、桥梁和事故多发路段等，根据实际情况，单独实行“区间测速”。

在全面排查整治既有标志的基础上，山东省交通运输厅统筹推进，提前做好与11月1日施行的《公路限速标志设计规范》的有机结合，科学合理调整、布设限速标志，协调、督促高速公路运营单位，将服务区、立交桥、连接线、收费站等重要路段的限速标志，于10月底前全部按照最新规范完善到位，确保了新规范有效落地实施。

山东省副省长、省公安厅厅长范华平表示，高速公路管理是一个长期工作，随着时间的推移，必将出现一些新情况新问题。为此，山东研究建立了7项长效机制。比如，建立限速值调整审核机制，明确限速值调整的审批权限和流程，解决随意调整限速值的问题；针对导航播报错误率高的问题，建立导航播报信息通报机制，与导航企业共享测速设备、交通事故、拥堵、施工等信息，确保导航播报信息准确，防止误报、错报。

（中国日报山东记者站）