经过18个月的紧张施工，263天的临时停办客运业务，7月1日，济南章丘火车站提升改造工程顺利达到通车条件，正式开通运营。

章丘站为胶济铁路、胶济客运专线的中间站，其前身是明水站，始建于1904年，至今已有116年历史。随着山东大学、山财大等高校入驻，绣惠古城、明水古城等重大文旅项目落地，原有章丘火车站设施陈旧、空间狭小,已远远不能满足城市发展需要和群众出行需求,成为影响章丘区发展的瓶颈。

2017年，为满足章丘区人民群众日益增加的出行需求，加快火车站改造进度，优化区域发展环境和民生建设，济南市章丘区人民政府与中国中铁建工集团签订战略合作框架协议，开始着手建设章丘火车站提升改造工程的准备工作。

章丘火车站提升改造工程位于章丘区清照大街(原工业二路)西、双泉路南、西邻章丘汽车总站，分为站房、站改及商业三大部分，总占地面积9.5万平方米，站房建筑面积8260平方米，商业配套建筑面积30500平方米。

临泉而生、若水灵动，章丘站外观的设计灵感源于“墨泉突涌”的灵韵形态。站房整体建筑布局融入富美章丘的“泉”字造型，北侧采用双曲面玻璃幕墙进行安装，站房地面采用无机魔石，绿色环保且综合性能优于传统地面。章丘站内部装饰延续建筑外观的流线风格，将水波纹的元素注入其中。大厅顶部采用双曲水波纹状的顶面，营造出庄重大气的效果。整个站房和章丘泉水文化有机交融，彰显出了别样的章丘特色。投入使用后,将成为又一个烙有章丘印象的新地标。

新建章丘火车站应用节能、环保、生态、和谐设计理念，将各功能区有机整合为流程顺畅、方便快捷、舒适宜人、美观大方的整体建筑，高铁、长途客车、出租、自驾人流车流都将在阳光换乘大厅内有序对接，实现零换乘。

受疫情影响，工期时间更加紧张，面对双曲面玻璃幕墙安装难度大，站台改造部分为涉铁营业线施工，风险高，机械物料运送准备过程复杂，施工难度较大等种种难题，章丘火车站项目部利用三维扫描结合BIM搭建现场模型新技术、新方案解决了安装、施工空间定位问题。为完美体现“墨泉”造型弧度美感，项目利用BIM模型、AR平台等可视化技术优势，对施工过程中的重点难点部位创建样板，进行模拟演练，从而选择最优的施工顺序和施工工艺。

今年年初，章丘站完成跨铁路营业线钢结构天桥吊装的关键节点，为后续工作奠定坚实基础。此次吊装的钢结构天桥全长52.6米、宽8.9米、高6.6米、重218吨，天桥下方距接触网承力索最小距离仅有1.7米，横跨胶济客运专线吊装，且现场吊装作业范围狭小，施工难度大、风险极高。项目部经过多次勘查吊装位置，规划吊装路径，研究吊装方案，决定在地面完成钢结构拼装后，选用国内少有的1250吨超大型履带式吊车进行吊装。采用如此大型履带式吊车进行铁路施工，在山东省尚属首次。

重建后的章丘站站内各功能区升级衔接，已打造成为集高铁、长途客运、出租、自驾于一体的换乘枢纽，并将作为崭新的城市之窗，以新时代的都市地标与章丘携手并进。

（中国日报山东记者站）