3月29日，青岛港(601298.SH，06198.HK)发布2022年年度报告，2022年完成货物吞吐量6.27亿吨，同比增长10.3%，集装箱吞吐量2682万TEU，同比增长13.1%；实现营业收入192.63亿元，同比增长14.71%；实现归母净利润45.25亿元，同比增长13.63%。吞吐量、经营业绩均实现两位数增长，展现强大的发展韧劲与实力。
2022年，是极不容易的一年。百年变局和世纪疫情相互叠加，各种超预期突发因素对行业发展、社会发展带来极大冲击，在重重压力背景之下，青岛港(601298.SH，06198.HK)业绩飘红，表现亮眼。据中国交通运输部数据显示，2022年，青岛港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均保持中国沿海港口第四位，外贸吞吐量保持中国北方港口第一位。
持续增强硬核实力，巩固东北亚航运枢纽中心地位
山东港口青岛港位于环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群中心地带，也是距离国际主航线最近的港口之一，拥有世界上最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、可停靠世界上最大的2.4万TEU船舶的集装箱码头和10万吨级粮食等专业化深水泊位。
一流的码头设施支撑青岛港占据港口发展的绝对优势，山东港口一体化改革发展，将青岛港定位为发展“龙头”，为青岛港放大区位与资源优势带来极大助力。在山东港口大力支持下，2022年，青岛港抢抓新一轮投资建设机遇期，加快重点工程项目建设，全面提升码头发展能力，其中，原油商业储备库二期工程顺利建成投产，新增油品仓储能力240万立方米，有效助力油品板块增量增效。
与此同时，青岛港发挥区位优势，坚持陆海联动，海向增航线、拓中转，陆向开班列、拓货源，全力提速东北亚国际航运枢纽中心建设，2022年新增集装箱航线28条，新增5个内陆港、5条海铁联运班列，为客户提供了便捷、稳定、畅通的物流疏运通道，依托愈加织密的航线网络及班列，青岛港枢纽港地位不断巩固，2022年，中转箱量同比增长9%，打造空箱调拨基地，空箱接卸量同比增长17%，争揽船公司增开加班船，同比增长17%，海铁联运箱量同比增长4.5%，连续八年稳居中国沿海港口首位。
抢抓机遇强化创新，提速转型升级高质量发展
随着行业快速发展，港口吞吐量不再是衡量一个港口发展的唯一指标，世界各大港口都在加速转型升级，由追求吞吐量的增长向追求更高质量发展转变，这对于青岛港而言，是挑战，更是机遇。
一方面，山东港口自成立以来，高度重视新兴业态的发展，到2022年，已先后成立十二个板块集团，资源集中调度促进了金融、贸易等新业态的发展，也为青岛港加快转型升级提供极大助力。另一方面，山东自贸区、上合示范区、RCEP等政策机遇，带来更多新的盈利空间和增长点。
青岛港依托一体化改革和融合发展优势，“跳出港口窠臼创新发展”，积极融入山东新旧动能转换和高质量发展，携手社会各方，加大新兴业务开拓力度，并与山东自贸区青岛片区、黄岛海关创新建立“区关港联合研究中心”，经过近几年成熟探索，在创新政策、推动新业态落地方面发挥巨大作用。
2022年，山东港口青岛港新业态不断丰富，实现中国北方唯一低硫燃料油期货指定交割库投入运行，入库交割量全国占比达50%；成功开启保税燃料油混兑业务，进一步提升青岛船供油市场服务能力，2022年船供油业务量同比增长12.3%；混矿等新业态不断成熟做大做强，实现业务量1200万吨，保持全国沿海港口前列；纸浆接卸量突破550万吨，跃居中国沿海港口首位。
优化服务延伸链条，打造互利共赢港航生态圈
面对后疫情时代新形势、新变化，青岛港主动出击，积极融入新发展格局，密切关注市场动向，持续完善港口服务功能，更注重以协同发展提质增效、互利共赢。
随着一体化改革走深走实，青岛港聚焦顶层设计，自觉与各兄弟港口、板块集团协同联动，实现资源共享、优势互补；创新市场营销，秉持“客户至上、服务至上”理念，深化与重点客户战略合作，延伸全程物流及增值服务；积极拓展腹地市场，吸引众多新客户新货源落地，推动装卸主业实现跨越式发展。
2022年，青岛港坚持高层营销，锁定大客户、攻关贸易商，拓展干散货客户群，全年累计开发新客户58家，实现货源增量670万吨，同步推动服务质量提升，深度统筹“码头+物流”资源整合，加快打造“端到端”全程物流供应链体系，物流服务网络持续完善，物流枢纽功能不断放大。
为提升场站业务信息化、智慧化水平，青岛港持续加强与船公司合作，持续推动场站资源共享，推行场站一站式作业，2022年场站操作量同比增长3.5%；为促进发展、提升整体竞争实力，青岛港抢抓航运市场发展机遇，全力开拓班轮代理市场，全年争揽15条航线及300余艘加班船的代理业务，班轮操作量同比增长18.5%。（中国日报青岛记者站 解传姣）
