济南新东站年底将达到使用条件 南广场已主体封顶

济南新东站建设模型

济南新东站南广场主体结构封顶

8月29日，备受市民关注的济南新东站项目南广场主体封顶，为济南东站年底达到使用条件奠定了基础。

此次施工的南广场属于济南东站交通枢纽南北广场地上土建及安装工程施工1标段，由中铁十局承建。全标段工程面积约为12.5万㎡。分地下两层，地上两层（局部夹三层）。

地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交（BRT）车站场和高架桥组成。市政广场涵盖济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线在济南东站设立的地铁站点，是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

中铁十局施工技术人员介绍，济南东站综合交通枢纽南北广场地上土建及安装工程1标段商业综合体主体结构已经全部完成；地下负一层车库二次结构工程完成90%，目前施工正有序开展。

据了解，此次施工的南广场工程结构复杂、施工体量大，施工时间紧，施工难度高。负责施工的中铁十局采用科技手段助力工程施工，提高了施工效率。

据济南新东站项目部工程师冯子哲介绍，项目部利用BIM技术，将施工图纸转化为BIM三维立体模型，通过软件合成，将模型做成动画，再结合3D打印技术，达到优化施工方案、检测碰撞点、提取工程量目的。

“在每项工程开工前，他们已经在电脑中‘建’好了，钢筋和混凝土需要用多少、管道走向是否合理、施工机械如何安排等，这些以往在施工过程中才能知晓的，现在施工前就准确的模拟出来，给施工人员进行技术交底，再也不用抱着图纸分析半天了，避免了工程返工和工期延误所带来的巨大成本和时间流失。” 冯子哲说。

济南东站北临遥墙国际机场10公里，南近济南CBD 6公里。建成后，通过轨道交通地铁R3线、M1线、规划快速路接入市内交通。

资料显示，济南东站地区规划践行了“新城市主义”低碳城市与可持续发展的理念，构建了以白泉—华山绿廊为骨架的景观格局和慢行系统，塑造了具有传统风貌特色的站前核心区，突出了密集的街道网络、高质量的公共交通服务、功能混合的邻里社区，实现了土地与交通的协调发展，对未来的济南乃至中国的其他城市规划都具有很好的指导意义。

（中国日报山东记者站）