济南市将逐步在公交站点增设桩式公用自行车，解决市民出行最后一公里问题记者王晓峰摄
12日，记者从济南市第十六届人民代表大会第一次会议面复会上获悉，今年济南市将实现五条通勤巴士开通，解决高峰期拥堵问题，同时打造12处深港湾站点。记者郑心茹史尚静李雨
东部片区将开通多条公交线路
随着济南东部新区的城市发展和产业聚集，主城区与东部新城之间的交通压力陡增，尤其是奥龙观邸、东城逸家片区周边住宅发展集中，缺乏直达主城区的快速公交。为此，市人大代表张魁建议，在轨道交通建成前，大力发展完善公交系统，增加到主城区、西区的公交线路。延长如T3等公交线路到此片区，并增加运营班次。
“您提到的这个区域我们已关注到了，并已规划了相关线路。”济南公交总公司副总经理谢刚在面复会上说，为方便市民出行，加强东部片区与主城区的联系，济南公交总公司去年开通了高峰通勤巴士T3路，同时将202路由高峰运行线路改为全天运行线路。同时围绕龙奥、东城逸家片区，陆续开通、优化调整了K73路、K145路、K146路、K166路、K169路、T5路等多条公交线路。
继续加开通勤巴士班线
此外，记者了解到，根据计划，今年6月份无轨电车网也将正式启动。届时，济南公交将建设一个可实现快速通行的“品质走廊”。同时，今年济南还计划新开公交线路10条、优化公交线路10条。
“我们会首先解决早晚高峰市民的通勤问题，缓解潮汐车流压力。目前已开通腊山立交桥开往龙奥大厦北门的T3线，今天又刚开通了西八公交车场到龙奥公交枢纽的T1线，并优化了T5线。”谢刚说，另有分水岭到解放桥的T2线，以及领秀城西门到腊山立交的T4线将陆续开通，切实解决居民上下班长距离出行的问题。
“这些通勤巴士停靠站点非常少，只在早晚高峰期运行。”谢刚介绍说，今年将实现共5条通勤巴士线路通车，每条线路有五六辆车，当高峰期过后，这些车将充沛到其他线路中去。
舜耕路将加设公交专用道
舜耕路作为济南城区南北通行的主要通路，如今，舜耕路的交通压力越来越大，拥堵现象突出。为此，市人大代表孙同顺建议，舜耕路会展中心公交站设置进站停靠点，以避免降低社会车辆的通行速度。
“舜耕路上目前有11条公交线路运行，密度比较大。为了缓解拥堵，我们向交警部门提出了在舜耕路改造时增设公交专用道的建议，并得到了采纳。增加公交专用道有利于提高公交的通行效率，吸引更多居民选择绿色出行。”谢刚说，同时，他们也在积极与市政、园林部门协调、沟通，进行公交站台的改造升级。
下半年可刷公交卡骑小绿车
据了解，今年，济南公交计划重点对包括大观园站点、动物园站点在内的12处站点进行改造升级。对于空间合适的站台进行深港湾改造，缓解直行车辆等候压力。同时，对“拉长”的站台实施站台分离，即同站台不同候车点，实现公交车列车化运行，提高通行效率，解决公交车延误，缓解站台候车人员过多、车辆进站拥堵等问题。
另一方面，公交公司目前也在积极与停车办等部门对接，逐步在公交站点增设桩式公用自行车，并实现IC卡一卡通。“正在与有关部门进行技术对接，预计下半年将开始试行，真正解决最后一公里的问题。”谢刚说。据悉，这一设想有望先在历下区试点，如果相关技术对接顺畅，这一功能或可在济南公交369APP上得以实现。
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